Cara bongkar mesin Megapro,Belah crankcase

Assalammualaikum we.wb

 Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Menuntaskan artikel bongkar mesin megapro, kali kita telah sampai pada langkah terakhir yaitu membelah crankcase/bak mesin. Langkah ini sangat jarang dilakukan untuk penggunaan harian standar, karena minim kerusakan. Kerusakan yang terjadi pada komponen2/part dalam crankcase lebih disebabkan oleh pengunaan yang tidak semestinya, misalnya :

1. Telat ganti oli, biasanya stang seher / connecting rod yang kena juga laher bandul, biasanya keduanya jadi oblag
2. Upgrade performa yang ekstrim, sehingga stang seher patah
3. Upgrade transmisi untuk keperluan road race atau drag race
4. Per kick-starter patah, biasanya setelah turun mesin, salah pasang
5. Gigi transmisi rompal, mungkin karena engine brake yang berlebihan
6. Bandul/crankshaft oleng, sama dengan no 2 atau akibat penggunaan race.

Jadi jika mengalami salah satu saja kejadian di atas, terpaksa harus turun mesin dan belah crankcase. Berikut langkah2 pembelahan crankcase.1. Lepas baut pengikat crankcase di bagian kanan

2. Lepas semua baut di bagian kiri, kemudian tidurkan dengan bagian kanan di bawah

3. Belah crankcase dengan alat khusus, kalau tidak ada bisa menggunakan obeng minus sebagai pengungkit, palu kecil untuk mengetuk pelan dan kayu sebagai perantara agar komponen tidk cacat karena ketukan palu.

4. Dan inilah isi dari crankcase/bak mesin

5. Tromol pemindah bisa dicopot, dengan cara melepas dulu poros2 garpu pemindah/shift-fork, kemudian lepas shift-fork nya, dan tromol pemindah/shift-drum bisa dicopot. Kemudian jika ingin mencopot gigi transmisi, sebaiknya berbarengan antara main shaft dan counter shaft.

Posisi dari gigi transmisi beserta ring2-nya

6. Selanjutnya bandul bisa dicabut pelan, dengan gerakan lurus terhadap poros bandul. Kalau bandul mau di cek keolengannya bisa mencontoh cara ini. Letakkan bagian poros bandul pada pangkon/stand berbentuk “V”, pasang dial-gauge di ujung2 poros, kemudian putar stang seher pelan2 sambil mengamati gerakan jarum dial-guage.

Bandingkan nilai keolengan dengan batas/toleransi maksimum yang tercantum di manual service. Jika sudah melebihi batas, bawa banduk ke tukang bubut untuk mem-balance ulang. Jika laher2 dah aus, sekalian saja diganti.

7. Jika tidak ada masalah dengan poros kickstarter, jangan disentuh. Jika ingin membongkarnya perhatikan langkah2 berikut ; Lepas baut stopper, tangan stopper di poros tahan dengan menggunakan obeng, hati2.

Lepaskan kaitan pegasnya di crankcase

Dan inilah penampakan poros kickstarter.

Kalau mau ngganti pegas yang patah, tinggal copot collarnya, copot kaitan pegas ke poros (ada lubang nya). Kemudian ganti dengan pegas baru dengan langkah sebaliknya.

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.